プレッシャーレギュレーターとは？役割と仕組みや構造について解説

【 出典：TOMEI(プレッシャーレギュレーター) 】

燃料供給ラインの１つに『プレッシャーレギュレーター』がありますが、どのような役割をするか疑問に思ったことはないでしょうか。

あまり聞きなれない部品かもしれませんが、異常が起きた場合にはエンジン不調を引き起こす重要な部品です。

当記事では、プレッシャーレギュレーターの役割と仕組みや構造について解説をします。

なお、『プレッシャーレギュレーター』は、『燃圧レギュレーター』、『フューエルレギュレーター』、『フューエルプレッシャーレギュレーター』とも呼ばれますが全て同じ部品です。

 

 

プレッシャーレギュレーターとは？役割について解説

【 出典：TOMEI(プレッシャーレギュレーター) 】

 

プレッシャーレギュレーターとは、車の走行条件に応じて燃料ポンプから吐出される燃料の圧力 (燃圧) を調整し、一定の燃圧基準を保つ働きをする部品です。

例えば、アイドリング時は燃料噴射量を減らすことや、走行時には燃料噴射量を多くするなどの制御をします。

もし、プレッシャーレギュレーターが存在しない場合、アイドリング時であろうが走行時であろうが燃料ポンプから送られる燃料は、一律の燃圧でインジェクター(燃料噴射装置)から噴射されてしまいます。

過度な燃料噴射をしないよう燃圧調整するほか、燃料ポンプから余分な燃料が供給された場合はプレッシャーレギュレーター内部にある弁を開き、燃料タンクへ燃料を戻す働きも兼ね備えています。

また、内部に備わっている燃料タンクへ戻るための開閉弁は、燃料ポンプから圧送される燃料の脈動を打ち消す働きもあります。

燃圧調整により状況に応じた適正量をインジェクター(燃料噴射装置)から噴射しています。

 

 

プレッシャーレギュレーターの仕組みや構造

【 出典：TOMEI(プレッシャーレギュレーター) 】

 

プレッシャーレギュレーターの内部構造には、ダイヤフラム弁とバネの２つがあります。

ダイヤフラム弁とバネの２つを利用し、インジェクター(燃料噴射装置)の燃圧調整をしています。

 

 

高圧力時や燃料供給量が多い場合

 

 

プレッシャーレギュレーターのバルブ(弁) 開時 

【 プレッシャーレギュレーターのバルブ(弁) 開時 】

 

 

 プレッシャーレギュレーターのバルブ(弁) 閉時 

【 プレッシャーレギュレーターのバルブ(弁) 閉時 】

 

 

燃料ポンプからの圧送が高い場合や燃料ポンプから供給される燃料が多い場合には、高圧の力でダイヤフラム弁を押し上げると共に燃料ポンプへ戻る弁(バルブ)が開きます。

開いた弁から余分な燃料は燃料タンクへ戻る仕組みになっています。

 

 

インテークマニホールド内の負圧が高い場合

インテークマニホールド内の負圧が高い場合、インジェクター(燃料噴射装置)から噴射する燃料はインテークマニホールド内の負圧(マイナスの圧力)で燃料が引っ張られる格好となり、必要以上の燃料を噴射してしまいます。

過度な燃料噴射量を抑えるために、負圧が規定よりも高い場合は負圧の力でダイヤフラム弁が引き上げられ同時に燃料タンクへ戻る弁が開かれ、燃料噴射量を制御する仕組みになっています。

負圧の大きさや走行状況、圧送される供給燃料量の増減に伴いダイヤフラム弁が作動し、同時に燃料タンクへ向かう弁の開閉が行われ、燃圧を一定に保つ働きをします。

 

 

プレッシャーレギュレーターのへたりについて

プレッシャーレギュレーターの内部構造には、ダイヤフラム弁を作動するバネがあり、バネはダイヤフラム弁を常に押し付けています。

バネに『へたり』が生じた場合、ダイヤフラム弁を押し付ける力が弱く、燃料タンクへ戻る流路の弁を常に開く格好になります。

燃料タンクへ戻る弁を開く条件は、圧力が高い時やインテークマニホールド内の負圧が高い時など、必要以上に燃料を噴射してしまう場合です。

弁を開く必要がない時に弁を開くことは、基準値よりもさらに圧力が下がり『燃圧低下』となります。

 

関連記事>>>『車の燃圧とは燃料にかける圧力？燃圧低下の原因と症状についても』

 

 

プレッシャーレギュレーターが故障した場合の症状

故障した場合には、燃圧調整に支障をきたし燃料噴射量にバラつきからエンジン不調を引き起こします。

また、プレッシャーレギュレーターに付帯する『負圧パイプ』が経年劣化によりひび割れを生じた際にも、燃圧の制御不良から燃料噴射量に狂いを生じエンジン不調を生じます。

故障の際に見られる症状は、エンジン始動のもたつき、アイドリング不安定、エンジン出力不足、トルク不足、マフラーから黒煙を排気するなどがあります。

 

関連記事>>>『プレッシャーレギュレーターの故障の症状とは？燃圧低下と燃圧が高い時についても』

 

 

まとめ

• プレッシャーレギュレーターの役割とは、インジェクター(燃料噴射装置)から噴射する燃圧を調整する弁 (調圧弁) です。
• プレッシャーレギュレーターの仕組みは、負圧や高圧力によりダイヤフラム弁が作動する仕組みです。
• プレッシャーレギュレーターにへたりが生じると、燃圧低下となりアイドリング不安定やエンジン出力不足などの症状があります。

 

 

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