ブリザックVRX2のリアルな口コミ・評判を詳細解説!!

乾燥した路面では横浜やミシュランがオススメですね。

ヨコハマタイヤより柔らかく腰が無い。

特に路面にたて溝が掘ってあるようなアスファルトだとアンダーが酷くでる。

ややミューっと言う音が気になる。

スタッドレスの特徴である細かい溝が災いしてめちゃくちゃうるさいです笑

柔らかいのでフニャフニャとした乗り心地で良くは無いです。

どちらかと言うと酔うような。

圧雪路、アイスバーンを走行してみました。

圧雪路では、グリップがしっかりと効き、安心して運転ができました。

アイスバーンは、速度によりますが安全運転の範囲内であれば、十分に停止します。

発進も低速から入れば、斜面でも安心してスタートできました。

安全運転の範囲内であれば、しっかりと機能を発揮してくれる商品だと思います。

買ってよかったと思います。

早朝･深夜での短距離のアイスバーン、橋上の路面凍結などにはしっかり効果を発揮してくれます。

走行中、タイヤが道路に吸いつくようなイメージがあります。

雪上では◎ 舗装路でも◯

雪上で滑らずしっかり止まるので大変満足です!

雪上ではブリザックならではの制動力で安心して使えています。

全路面状況で向上したと思う。

特に、信号交差点のアイスバーン路面のような、極低速でも車が止まらない状況で、きちんと停止できたのは良くなったと感じた点。低い速度域の最後の効きはVRX (前モデル) よりもよいと感じた。

凍結路では吸い付くような感覚。

他車よりスピード出せる気がするが油断は禁物。

凍結路での安定性は良いです。

夏タイヤよりも静粛性は劣りますが、スタッドレスとしては十分許容できるものでした。

ブリザックは安心できます。

少々、高いですが・・・

当方北海道在住、JZX115マークⅡにて1シーズンVRX2を装着の感想

肝心のグリップ性能ですが、普通の圧雪アイスバーンなら全く不安を感じません。

ただ、度を越したミラーバーン、というよりビカビカのブラックアイスバーンではさすがのVRX2でもトラクションはかからず、

なかなか発進しなかったり、逆バンクになっている箇所では横に向きかけたりもしましたが、

挙動が破綻してコントロール不能に陥ったことはこの冬1度もありませんでした (一般道でのお話です)。

ミラーバーン (特にグレーダーで削られたあと) は、いかにVRX2といえども要注意です。

　高速時の安定性ですが、圧雪路で100km/h+αの速度域でも不安を感じることはありませんでした。

ただ、路面がきれいな圧雪だったらのお話です。

もちろん、ザクザクのシャーベットだったり、ミラーバーンだったり、かなりの降雪があったあとの未除雪で路面がモフモフの場合は他のスタッドレスとほぼ同じなので過信は禁物です。

年末、高野山の峠で雪のアイスバーンでもグリップし、無事峠を抜けることができ助かった。

走り始めは低速でしたがわずかなスリップを感じましたけどすぐになれて周囲の走行状況に合わせて20キロから50キロほどで走行しました。

もちろん車間も周囲の状況に合わせて不安は感じられませんでした。

法定速度内なら、なんの問題もありません。

雪道でも凍った路面でも、相当安心感があります。

乾いた路面でも、思った以上に使い勝手は良いかと。

あと雨天の濡れた路面は若干滑りやすいです。

ただしこれはもう、スタッドレス全般の弱点なのでこのタイヤに限ったことではないと思います。

雪の高速道路でも、法定速度内なら何の問題もないでしょう。

雪上から通常路面まで、幅広く対応する現在最高峰のスタッドレスだと思います。

雪道を走るのが楽しくなります。

雪道や凍結した路面に強いのはもちろんですが、濡れた路面でも安定感を感じます。

雪道の高速、一般道を走りましたが、止まる、曲がる、走る性能は問題ありませんでした。

（当たり前ですが、以前のREVO2より進化を感じます）

特にシャーベット路面で急ブレーキを踏むことが何度もありましたが問題なく止まりました。

10年物のREVO2ではここまで安心して走れなかったと思います。

今年（2022年 ～ 2023年）の冬はまだまだ雪が降りそうです。

VRX2は良いタイヤですがタイヤを過信せず、安全運転を心掛けたいと思います。

アイスバーンには強いので安心とは言えスケートリンク状態だとチェーンでもない限り滑るのでスタッドレスだろうと油断は禁物。

アイスバーンでも問題なくグリップがよいです。

アイスバーンでも圧雪路面でも通常の流れにのった走行なら、だいだい効きます。

但し過信は禁物です。

シャーベット状や塩カル (塩化カルシウム) が撒かれた柔らかい積雪路面のカーブはアンダーステアがでます。

FRですが雪道はVRXと比べると、どんな新雪の坂道でもあまりケツを振らずに登っていきます。

前モデルのVRXはすぐに登れなくなった事が多かったです。

ただ凍結路や雪道が見えてきたら、2速発進してくれるECT Snowを使用してます。

型落ちとはいえ、さすがフラッグシップです。

しっかり食いついてくれます。

ブリザックの発泡ゴムによる効きは上等◎

まずは雨の濡れた路面の走行、ブレーキング、急発進でも滑ることもなく安心して走れます。

アイスバーンのグリップは、GZと比較してすごく性能が上がった感覚はなく同じ程度かな？

まあ、雪道で同じ路面状態は絶対ないので比較は難しいけど、ブラックアイスバーン以外は安心して乗れそう。

ブラックアイスバーンはどんなタイヤでも慎重なブレーキングが必須ですね。

雪道も良く効き、あとは減らないで長持ちして欲しいです。

雪道、アイス性能では十分と感じる。

逆に降雪のほとんどない地域では摩耗との関連で、オーバースペックに感じる。

それゆえ、ドライオンリーの地域では消耗の速さも懸念事項となる。

さすがブリヂストン、安心感が違います。

某女性自動車評論家

高速道路では、真っすぐ走っている時の安定性がありましたね。

余計な修正操作を求められないので、長い距離を走る時は疲れにくいと思います。

1年目にVRXで運転してから9年の歳月が経過しVRX2へ交換しました。

VRX2の進化が感じられました。

雪道は走りやすいです。

橋の上は完全に凍結していましたが安心して20km/hほどで通過しました。

40km/hほどで走行不安は感じられませんでした。

気になっていたコーナーでの粘りはありますね。

今期の雪での走行性はバツグンでした。

今までのブリザックの中で一番です。

アスファルトでも、夏タイヤかと思うくらいです。

積雪時の走行では、本当に驚きました。

前方の車はツルツル滑っているのに対し、自分の車は滑るどころかいつも通りのコンディションの道路を走行しているのと同じような感覚。

当時数センチの積雪ではあったものの、関東に住んでいる人はかなり運転に慎重になりますが、VRX2を履かせたことにより不安が軽減しました。

ガッツリ雪が積もったところも、しっかりタイヤが食いついてくれるので、スタックの心配はまるでなし。

頼もしいタイヤです。

走行性能はしっかりしています。

路面をしっかり捉えた安定感があり走りやすいです。

メーカーも安心でき、欠点がほぼ無いと思います。

妻の車の買い替え時に購入。

それまで使っていたサイズ違いのVRX2の性能に満足していたので、同じものを選びました。

雪解けまでの1カ月弱しか使っていませんが、曲がり止まる性能には十分満足しています。

ひと世代前のモデルですから価格もこなれていて、コスパとしては十分ですね。

自分も次に買い替えるときは、モノさえあればこれにしようかと思います。

日本海側を襲った寒波でもう雪だらけの毎日。

深夜早朝は氷点下になり、完全にアイスバーン。

そんななか、VRX2は真価を発揮してくれました

法定速度の範囲内であれば、ほぼ何の問題もなくすいすいと走ってくれます。

ブレーキ応答性も実によく、雪上・アイスバーンでも問題なし。

雪の降り始め、解け始めといった滑りやすい路面でもがっちりホールドしてくれます。

いや実際ちょっと驚くほどの性能です。

普段は165/55-15のレグノを履いていますが、このタイヤはスタッドレス特有のグニャグニャ感はないです。

VRXもそうだったが、VRX2も乾燥路上での走行性能が優れており、摩耗の問題さえなければフルシーズンこのままで走りたいぐらいです。

本来性能を発揮すべき氷雪路の走行性能に関しては、機会があった際に改めて。

雪道は不安感は無いですね。

よくできているタイヤだと思います。

雪解けまでの1ヶ月弱しか使っていませんが、曲がり止まる性能には十分満足しています。

雪道は不安感は無いですね。

よくできているタイヤだと思います。

雪が沢山降ってて路面が見えないようなところでも、ちゃんと曲がるし、止まってくれました。

REVO2からの履き替えですが、別物ですね。

乾いた路面でもスタッドレスにありがちなふにゃふにゃした頼りなさを感じることはほぼないでしょう。

ただし、あくまで通常の、法定速度以下での使用ではという注意書き付きです。

雪道や凍った路面では、どんな性能だろうだろうと滑りますし、ハンドリング、アクセルワークともに細心の注意が必要なのはどうか肝に銘じてくださいませ。

スタッドレスタイヤ特有の腰砕け感が軽減しており、ハンドル操作がより楽です。

乾燥路ではふにゃふにゃの腰砕け。

逆に怖いです。

凍結積雪路ではやはり安心のブリザック。

ドライのハンドリングはいい。

夏タイヤと比較すればトレッドゴムが柔らかい分、きついコーナーでは若干アンダー気味ですがまったく問題ないレベル。

感覚的にはGZよりしっかり感あるかも?

ノーマルタイヤ並みのステアリング性能です。

さすがに燃費は落ちますが。

ハンドル操作のしやすさ、加速の感じ方は特に問題なし。

冬タイヤにしては剛性があり、ネットリした感じもなくしっかりと安定してます。

VRXとの比較で、全路面で路面に貼りついている感触が強くなり車体が傾く動きが出やすくなった。

ドライ路面では車の指定空気圧から10KPa以上下がるとこの傾向が強くなった。

適正空気圧でも水を流す傾斜が強めの路面ではグラっとなりやすく感じた。

　積もり始め、解け始めの時期では、滑り出す感触がつかみにくく、それなりには曲がってくれるが安心に繋がる情報が伝わりづらい。

きっちり雪で覆われた路面ではグッと食いつく感触が常に伝わり信用できる。

アイスバーンの停止では、前述の情報伝達不足からABSが効くタイミングが掴みづらい。

凸凹の凍った路面では、揺れるものの側壁の柔らかさからか突き上げが弱く感じた。

　マイナス面を多く書いたものの、上記すべての路面を含んだ路面状況を含む道央から道東までの800km程走った感想では、急にグリップが抜けるような動きはいっさい出ず、VRXの時にあった横に弾かれるような滑りもなかった。

柔らかい分、高速道路では僅かに腰が足りない気もしないわけでは無いのですが、私の使用環境では高速道路の頻度も少ないので大きなデメリットにはなっていません。

REVO GZからの履き替えだが、全体的な質は上がっているものの、ここ一番、完全停止からのスタートや、急ブレーキなどの多少荒い運転をすると限界が出やすいように感じる。

これらは、耐久性能や静粛性、水はけなどすべてのパラメータによるものなので、タイヤの性質を理解すればよいかと思う。

良く曲がる止まる加速する。

某女性自動車評論家

意外にもすごく静かで振動も少なかったんですよ!

いつも試乗しているコースを走ったんですよ。

特に路面が荒れているところがあって、夏タイヤでもロードノイズが響いてくるシチュエーションもあったりして。

スタッドレスタイヤなので覚悟していましたが、音の伝わり方がマイルドで、耳障りなノイズとして感じにくかったですね。

明らかに静かです

アスファルトの一般道を制限速度で走る分には夏タイヤより静かです。

これには驚きました。

とっても静かに走ります。夏タイヤよりも静かだと思います。

静粛性が高いのでコンフォートで高性能なスタッドレスタイヤを探している方にお勧めです。

コンパウンドの柔らかさもあって静粛性は高いと思います。

高速走行、一般道ではレグノと同等に静かです。

5年間使用中のVRXは夏タイヤよりうるさく感じたが、このタイヤは、ドライ路面で走行中に他の車の走行音が聞こえてくるぐらい静か。

初代VRXよりもかなり静かになっています。

今年で3シーズン目になりますが、ややノイズが増えてきたものの、前世代スタッドレスタイヤよりも明確に静かです。

スタッドレスタイヤの割に静かで乗り心地がとても良い。

REVO GZは若干のロードノイズが気になりましたが、こちらは静かです。

REVO GZ → VRXと乗り継いでいます。

普通の音が静かな夏タイヤに乗っている感覚です。

セレナe-POWERで使用してますが、純正の夏タイヤより静かです。

走行中の音はノーマルタイヤとほぼ変わりません。

とても静かです。

スタッドレス特有の「シャー」という音はしますが気にならないレベル。

静粛性は相当に高いと思います。

とても静か。

静粛性に関してはノーマルタイヤで使用してるレグノと同じくらい静かでした。

履き替えてすぐ静かさを体感できます。

REVO GZ (ブリヂストン) より確実に静か。

60～70km/hで走行しても変な高周波的なパターンノイズもなく、夏タイヤの TRANPATH LuKより静か。

北陸地方平野部だと、雪道より単に路面がぬれている状態や乾燥路の方が走行時間的には長く、静粛性も優れているスタッドレスは満足度が高くなります。

最近、ダンロップWINTER MAXX 01を履いた新型ムーブの代車にのりましたが、50キロを超えたころからタイヤからのヒューン音が耳に付きました。

しかしVRX2はそんな高周波音もなく静かです。

VRXから格段に進化していてビックリです。

静かで安定性がより進化したように感じます。

(95/65R15_VRX2に履き替え)

VRXからの履き替え時にセールスから「VRX2は本当に静かですよ」と言われたが、実際に走行してみて言葉の意味が実感できた。

他のスタッドレスを装着したことがないので何とも言えませんが、恐らく公式サイトでうたっている通り、静粛性にも貢献してくれていると思います。

安いノーマルタイヤよりずっと良いです。

まず驚いたのが静粛性です。

夏タイヤかと思えるくらいロードノイズが少ないことにビックリしました。

嫁のタントにVRXを履かせておりますが、ロードノイズ量は約半分くらいの印象です。

スタッドレスの割に静かで良い。

乾燥路面でも圧雪路面でも静かです。

おおむね良好と考える。

過去のモデルからすれば、十分に改善されていると感じる。

とても静かです！夏タイヤと変わらない。

走行音も静かです。

とても静かでサマータイヤから変えると乗り心地が良いと感じてしまう。

他のメーカーと比べても断トツで良い。

特に気にならないです。

夏タイヤのネクストリーに比べたら､断然静か。

夏タイヤよりも静かというコメントが多かったですが、あまり気にならないくらいの静かさだと思います。

【 某女性自動車評論家

意外にもすごく静かで振動も少なかったんですよ!

スタッドレスとしては非常に良いと思います。

いや夏タイヤを少しばかり空気圧を高めに設定してあるのでこっちのほうが乗り心地がいい(笑)

スタッドレスとしては、そうとう快適なタイヤなんじゃないでしょうか。

乾燥路面では夏タイヤと同等の乗り心地です。

柔くもなく硬くもなく普通で良いです。

ドライでの乗り心地がポワポワしない。

(REVO GZ、VRXと乗り継いでいます)

REVO GZより乗り心地はいい感じです。

スタッドレスタイヤなので柔らかめ。

スタッドレス全般に言えることだけど、確実に路面の当たりが柔らかくなりREVO GZ同様、乗り心地は良い。

スタッドレスタイヤ特有のふわふわした感じが無く、ノーマルタイヤと遜色ありません。

スタッドレスらしいコンパウンドの柔らかさを感じられますね。

とはいえ、ふらついたりなど不安定なことはまったくないので安心できます。

セレナe-POWERで使用してますが乗り心地はよい。

とてもしなやかで突き上げも全くなく快適でした。

夏タイヤと比較しても悪くないです。

乗り心地が若干悪くなるといわれているスタッドレスですが、普段履いているヘッポコノーマルタイヤよりも乗り心地が良いです。

ブリヂストンのハイグレードなタイヤを一度履くと、抜け出せなくなる気持ちには共感できました。

乗り心地は悪くない感じです。

普通に乗りごごち良いです。

扁平率65の為かレグノより突き上げ感が少なく乗り心地は良いですね。

初代VRXに比べてサマータイヤの感覚に寄せてある印象です。

スタッドレスタイヤ特有の柔らかさが少なく、違和感なく乗れます。

乗り心地は向上している。

静粛性や振動音など多様な要素が関連して乗り心地につながると感じるので、総合的な快適度は増していると思う。

乗り心地がとても良い。

スタッドレス特有のグニャグニャ感が、従来のブリザックと比べて格段に抑えられているように感じた。

走行時の心地よさ、振動の伝わり方は特に問題なし。

とても静かでサマータイヤから変えると乗り心地が良いと感じてしまう。

前モデル(VRX)から乗り心地は向上している。

非常に良い。

柔らかいが、横の動きが増したせいかフワフワした感じが強い。

VRXの嫌な振動と突っ張りを消し粘りを得た代わりに、路面の感触を消してしまった感がある。

柔らかいんでかなりいい。

ふわふわするが運転してて楽しくはない。(札幌で３年使用した感想です)

雪の降ってない路面では柔らかすぎますね。

時速80km/hまではいいんですけど、それ以上の速度を急がつくくらいの加速をするとやっぱり流れます笑

柔らかいためなのかな？ 

その分雪上ではしっかり食いついてくれます。

乾燥路でのスタッドレス特有のグニャグニャ感の少なさは今までのスタッドレスで最良だと思います。

(走行性能で同じものがあった気がする?)

とても良いです。

REVO、REVO GZ、VRXを乗り継いでVRX2にたどり着いた状況です。

東北北部、秋田県内陸部の当地で不満の無い性能に、他のブランドを使ってみたいとは思っていません。

総合的にもとても進化を感じます。

ブリザックは、4セット目MZ-3 REVO-2 VRXと使用してますがとても良いです。

安心して運転していられます。

次回作がまた楽しみです。

雨の日も問題はありません。

ブリジストンは少し高いですが信頼性も高いと思います。

VRXからVRX2へ乗ってきましたが、一言で言えば全く不安は感じないタイヤでした。

おすすめできるタイヤだと思います

まともに買うととんでもなくお高いですがネット通販はこういう時に相当安く買えるのgood

REVO GZ、VRXと乗り継いでいます。

タイヤが進化するごとに実感します。

REVO GZの頃は特に、柔らかいなあ、と履き替え直後は残念な印象が生じやすかったのに、今はブラインドテストされたら分からないくらい良くなっています。

関東なので氷雪はこれからですが、帰省で東北道の地吹雪、新雪ドカドカの中でも全くの安定したグングン行ける走りはそのままであるでしょう。

去年と同じものを購入。

高くても安心感があります。

これで事故ったらしょうがないかなと諦めがつくのが良いところかと思います。

REVO GZは軽四で6年使用、2万km走行、雪用プラットフォームまでまだ0.8mm ～ 1mm残。

アイスバーンのグリップ悪化もあまり感じず、まだ使えそうでしたが、同じ車を10年以上乗るつもりなので、7年目にVRX2へ買い替えました。

VRX2は前のVRXから、

1. 氷上ブレーキ性能10％短縮
2. 摩耗ライフ22％向上
3. 静粛性31％低減

を謳っています。

氷上ブレーキ性能の向上は正直体感できていませんが、静粛性はREVO GZと比較になりますが体感できました。

摩耗ライフについては、メーカーに溝深さの仕様値を問い合わせると、このタイヤサイズは8.3㎜で前モデルのVRXと同じだそうです。(溝深さはサイズによって違うので注意)

ブロック剛性の見直しで実際にどこまでライフが向上するのか期待したいですね。

満足度については値段が高い部分でマイナス評価です。

ダントツで良いの一言。

この一言で十分。

タイヤショップの店員曰く、

「最初の1年だけならどのメーカーのタイヤも変わらないと思いますが、数シーズン乗るとブリヂストンの良さがわかります」

とのこと。

通勤等しか使用しない冬場は年間2,000km程度しか走らないので4シーズン目でも変わらないグリップ性能です。

凍結路での安定性は良いです。

夏タイヤよりも静粛性は劣りますが、スタッドレスとしては十分許容できるものでした。

ブリザックは安心できます。

少々、高いですが・・・

ブリジストンのスタッドレスは、とにかく冬道の安心感があります。

急ブレーキを踏んでも、ABSが働きつつ、ググッと止まる感じがありますね。

　前のモデルVRXは、若干タイヤの肩が弱く、幅が細く感じて、通常走行で若干ふわふわしたような、横揺れのロールが出てしまうように思っていました。

VRX2は、そこが改善されているようで、タイヤの肩がしっかりとしていて、安定した直進性があり、ロールが少なく、横滑りしにくくなっているように思います。

ハンドリングに不安がなく、しっかりとブレーキを踏み込めるので、とても安全だと思います。

静粛性も良好で、雪の無い状態でも、特に気にせず、ラジアルと同じように走れますね。

　VRX2を買った次の年に、さらに止まって耐久性のあるという次世代モデルVRX3が出ました。

次はこのタイヤになるかと思いますが、あと3～5年先になるかと思います。

あと1か月ぐらいで、冬タイヤの時期は終わりです。

しっかりとケアして保管し、また来年活躍してくれるでしょう。

冬場の走行距離は約1,000kmですのでREVO2は10年目で交換になりましたが、劣化の少ない保管状態により8年は使えるようなので大切に使いたいと思います。

もし、不運なことがあってもブリザック VRX2だったらしようがないと思えますのでやはり安心です。

今回、型落ちのVRX2に入替えましたが、1ヶ月前の2022年10月頃製造の商品だったので満足しています。

(車種：ムーヴカスタムターボ LA150S)

VRXは初代 → VRX2 → VRX3と使用していますが、こちらのVRX2は初代の弱点であったライフの短さ (ドライ路面走行メインだと減りが早い) をうまく克服しています。

VRXを2シーズン履いたのですが、2シーズン目でグリップ力が落ちコーナー (ドライ・ウェット) での粘りがなくなったことに加え、ちょっとした凍結路面 (直線) で不意の挙動の乱れがあったりで、今回、VRX2に履き替えました。

アクティブにブラッシュアップされたせいか、気になっていたコーナーでの粘りはありますね。

あとは、雪道、特に凍結路面で走りの挙動を乱さなければ◎です。

気温0°早朝からの雪で路面はうっすら雪、山沿いの道路は、車の走行もあり午前中は半溶け半凍結状態。

走ってみて感じたことはVRX2になって、かなり雪質変化への対応の幅が広がった感があります。

挙動の不安定さもありませんでした。

(車種：23SワゴンR スティングレー X 2WD)

北海道でFR車に乗っています。VRX使用後、VRX2に替えましたが、効きが良くなりました。

とくに圧雪路では、とても効きが良いと思います。

ただ、０℃前後のアイスバーンはさすがに制動距離が伸びてしまいますが、冬期を通しては満足しています。

昔、安価なスタッドレスタイヤで走行中に1回転半して、危うく大事故になりかけて以来、ブリザックにしています。

ブランドが持つ安心感があります。

このタイヤで滑ったら仕方ないと思えます。

雪がよく降る地域ではないので、VRX2の性能を最大限に引き出せている感じが無く正直もったいないと感じています。

タイヤショップでホイール込みで購入しましたが、15インチで計13万円くらいしました (発売したてだったからか、あまり値引きはしてくれませんでした)

ですが、保管状況にもよるものの5シーズンくらいは問題なく使えそうなので、丁寧に扱っていこうと思います。

VRX2はちょっと割高なので、あまり雪の降らない地域に住んでいる方は、ブリヂストンなら型落ちのブリザックで十分かなと思いました。

自分にとってはかなり高い買い物でしたが、いざという時のための安心を買ったと思えば安いです。

性能がとても良いので持て余してる感はありますが、”良いタイヤ”を履いている感じはあるので満足度が高いです。

ノーマルタイヤも、ブリヂストンのレグノかプレイズに変更予定です。

たまにしか積雪・凍結路を走らない人にとっては無用の高級な産物。

乾燥路は怖いし、摩耗する、北海道・北東北地域限定のスタッドレスタイヤ。

乾燥路でも楽しく凍結路も数字が出てるミシュランを履いてみたい。

全てにおいて優秀だけど、とにかく寿命が短いのが難点。

乾燥時期が多いと削れまくって氷上性能が3年くらいでガクッと落ちる。

正直コスパが悪いVRX3はもう少し持つらしいですが、、、

豪雪地帯もしくは雪がコンスタントに降る地域じゃないとおすすめはできないです。

去年2シーズンしか使用してないVRXから交換しました。

少し勿体ない気もしましたが、替えてまぁ正解でしょうか。

因みに取り付けた車種はGX90のマークiiです。

ホイールはレイシアNXを使用してます。

アイスガード5+もありますが全てにおいてVRX2の方が上ですね。

と言ってもほとんど差はありません。

どっちかと言えばブリヂストンです。

　タイヤ交換で一番嫌なのが挟まった小石取りです、気にしない人は

何もしないかもしれませんが、取る側だと圧倒的にVRX2が上です。

全くと言っていいほどかみません、アイスガード5+はガッツリかんでます。

　雪上やドライ性能はほとんど変わらないと思いますがメンテのし易さが際立ってて

小石をあまりかまないと言うだけでVRX2は良くできるなと関心します。

これで滑ったら仕方ない、というコメントが多かったですが、その通りだと思えるタイヤだと思います。

でも、過大評価しないで、安全運転が良いですね。

そういう意味では良いタイヤかなと思います。

コストパフォーマンスに優れたタイヤだと思います。

北東北、道東での使用がメイン。

フロントが重いFFハイブリッドミニバンのため、少し凍っただけで登りの発進は神経を使う状況だった。

このタイヤは感触が捉え辛いものの、動きに粘りが増したように感じており、トラクションコントロール解除を併用すれば街中はなんとか乗り切れている。

二代前のREVO GZに近いバランスに感じているが、路面情報伝達能力は大幅退化した感がある。

他のタイヤより若干高いコストはすっ飛びました。

北海道東北のタクシーで装着率No.1？らしいですが､信頼のブリザックと言えそうです!!

モデルチェンジで型落ちとなりかなり安く手に入れられたので満足してます。

全てのタイヤサイズを調べたわけではありませんが、一概にブリヂストンタイヤだからと言ってどんなタイヤも高い事実はありません。

タイヤサイズによってはVRX2が最も安い場合もあります。

安全性の高いVRX2に替えてからは安心感が増し、休日に家族とでかける頻度が増えました。

VRX2にしてからはスタックの心配は大きく和らぎました。すごく心強いです。

長距離運転をしても疲れが残らないようになりました。

タイヤ屋です。ブリヂストンはタイヤ性能の低下はしにくいです。  一度買ったら3年 〜 5年は使用しますので、ブリヂストンの方がよろしいかと思います。

4年経っても経年劣化は少ない。

特別、車重の重い車でなくてもグリップはします。軽自動車など車重の軽い車であってもグリップはしますが、路面状況や道路勾配など条件によってはグリップしづらい場合もあります。

過去に新品タイヤを買ってから半年後に運悪くタイヤに釘が刺さってパンクしたことがあります。非常にショックで気分が落ち込んでいたことを今でも覚えています。パンクしたタイヤは修理して使い続けることはできますが、パンクした部分には修理後も傷跡が残ります。非常に残念な気持ちになったことを覚えています。6ヶ月以内のパンク保証があればパンクの心配をせずに購入できます。